動作原理の理解流体カップリング重機において

鉱業、鉄鋼業、セメント業で使用される重機は、堅牢な動力伝達に依存している。流体カップリングは、駆動軸と被駆動軸間の機械的接触を排除し、液体媒体を通してトルクを伝達する流体力学的装置です。剛性カップリングとは異なり、流体力学的カップリングスムーズな加速、過負荷保護、振動減衰を提供します。この記事では、内部の仕組みについて説明します。流体カップリング流体力学の観点から、ポンプホイール、タービン、およびオイル回路間の相互作用に焦点を当てる。

コアコンポーネント流体カップリング

典型的な流体カップリングポンプホイール（インペラ）、タービン（ランナー）、および作動油を収容するハウジングの 3 つの主要要素から構成されます。ポンプホイールは入力シャフトにボルトで固定され、タービンは出力シャフトにスプラインで接続されます。両方のホイールには、トロイダルチャンバー内に配置された放射状のブレードがあります。流体力学的カップリング一定量のオイルで動作し、その量は一定（定量充填）または調整可能（可変充填）のいずれかです。重機では、定量充填が流体継手シンプルさと信頼性の高さから、広く普及している。

トルク伝達の仕組み – 流体回路

モーターがポンプホイールを回転させると、遠心力によってオイルがブレードに沿って外側へ加速されます。オイルは高速でポンプホイールから出てタービンに入り、斜めにブレードに衝突します。この衝突によってタービンにトルクが発生し、回転します。その後、オイルは内側のトーラスを通ってポンプホイールに戻り、循環が完了します。オイルは運動エネルギーを介して伝達されるため、2つのホイール間に機械的な接触はありません。これはあらゆるポンプの基本原理です。流体カップリング.流体力学的カップリングそのため、トルク伝達には固有の滑りが生じ、通常、全負荷時で2～5%程度となる。

重機の運転段階

重機では、流体カップリング起動時に3つの明確な段階を経る：

• 開始段階：ポンプホイールは回転し始めるが、オイルの循環が弱い。タービンは停止したままか、ゆっくりと回転する。トルク伝達が低いため、モーターは最小限の負荷で加速する。

• 加速段階：モーターの回転速度が上がると、オイルの流れが強くなり、タービンの回転速度が上がります。流体力学的カップリング徐々にトルクを伝達し、重い荷物をスムーズに加速させる。

• 安定期：タービンの回転速度がポンプホイールの回転速度に近づき、スリップは2～5％で安定する。流体カップリングこれにより、最小限の損失で最大のトルクを伝達できるようになり、大型機械は設計上の性能を発揮するようになった。

種類流体力学的結合ヘビーデューティー向け

重機には多くの場合、特定の流体力学的カップリングバリエーション。定数充填流体カップリング固定オイル量を使用し、始動トルクを制限する必要があるコンベアや破砕機に最適です。可変充填流体カップリング運転中にオイルレベルを調整できるため、ポンプやファンの速度制御が可能になります。遅延充填流体カップリング起動時間を延長し、ボールミルなどの非常に高い慣性負荷を保護する追加のチャンバーを備えています。各タイプの流体力学的カップリング同じ基本原理を用いながらも、所望の性能を実現するためにオイル回路を改良している。

利点流体カップリング原理

流体力学の原理は流体カップリング重機にはいくつかの利点があります。まず、機械的な接続がないため、衝撃荷重は流体によって吸収され、ギアボックスとモーターが保護されます。次に、流体力学的カップリングモーターを無負荷で始動させ、始動電流を 30～50% 削減します。 3 番目に、流体がねじり振動を減衰させ、ベアリングとシャフトの寿命を延ばします。 4 番目に、流体カップリングトルクリミッターとして機能します。駆動機械が詰まった場合、カップリングが滑り、損傷を防ぎます。これらの利点により、流体力学的カップリング鉱業、冶金業、セメント産業における標準的な構成要素。

結論 – シンプルながらもパワフルなデバイス

の流体カップリングこれは、流体力学が実際の工学問題を解決する方法を示す素晴らしい例です。ポンプホイール、タービン、オイル間の相互作用を理解することで、エンジニアは適切なものを選択できます。流体力学的カップリングあらゆる重作業用途向け。大連マイルイシェンは、流体継手重機向けに、定圧充填、可変充填、遅延充填のオプションをご用意しています。お客様の具体的なトルクおよび速度要件については、弊社の技術チームまでお問い合わせください。