ピンギアカップリング：構造、特徴、用途

概要

ピンギアカップリングは、セミカップリングと外輪の内面の間に設置された非金属ピンを使用します。これらのピンはトルクを伝達して 2 つのセミカップリングを接続します。軸、半径、角度のずれを補正する優れた機能を備え、振動減衰、シンプルな構造、ノイズのない動作、メンテナンスフリーの潤滑などの利点があります。コスト効率、適応性、設置の容易さから、さまざまな業界で幅広く適用できます。

構造と分類

カップリングは、外縁と外輪の内面に半円形の溝があり、ナイロンピン用のピン穴を形成する 2 つのセミカップリングで構成されています。トルクは駆動軸から外輪へ、そして従動軸へと伝達されます。軸穴とキー溝は、イギリス/T3852-1977 規格 (カップリング軸穴および接続タイプと寸法) に準拠しており、ロック装置と統合できます。

主なタイプは次の 4 つです。

LZ型ピンギアカップリング

LZD型テーパー軸穴ピンギアカップリング

LZJ型中間軸ピンギアカップリング

LZZ型ブレーキホイールピンギアカップリング

主な特徴

高トルク伝達: ギア カップリングに比べて半径寸法が小さいコンパクトな設計で、従来のギア カップリングの置き換えに適しています。

構造の簡素化: 部品数が少なく、特殊なギア加工が不要で、製造の複雑さが軽減されます。

メンテナンスが簡単: ナイロンピンは保持プレートを取り外すだけで交換できるため、ダウンタイムを最小限に抑えることができます。

自己潤滑性: ナイロンピンは潤滑の必要性を排除し、動作環境の清潔さを向上させます。

制限事項: 振動減衰が制限され、騒音レベルが高くなるため、騒音に敏感なアプリケーションには適していません。

アプリケーション

ピン ギア カップリングは、中程度のミスアライメント補正を必要とする中～高出力のトランスミッション システムに最適です。自己潤滑ナイロン ピンにより、メンテナンスと環境汚染が軽減されます。ただし、弾性をせん断応力に依存しているため、高精度または高速のシナリオでは信頼性が低くなります。際立った利点は、1 回限りのアライメント インストールで、特に難しいアライメント条件で時間と労力を節約できます。

他のカップリングとの比較

弾性カップリング（例：プラム型カップリング）の利点を組み合わせ、ピン交換のための複雑な分解を回避します。ダブルフランジプラム型カップリングとは異なり、シンプルさを維持しながら重量と慣性を低減し、適用範囲を広げます。